Класи євровагонки - це поділ її на сорти за якістю: "А" - 1 сорт, "В" - 2-й сорт, "С" - 3-й сорт. Необхідно відразу підкреслити, що всі три сорти проходять один і той же технологічний цикл - виготовляються з однієї партії лісу, сушаться в одній сушарці до однієї вологості, виготовляються на одному верстаті.

Поділ на класи (сорти) відбувається на етапі сортування вже готових виробів. Критеріями для сортування є дефекти деревини та дефекти, що з'явилися в процесі виробництва.

Єдиних норм сортування для усіх виробів і для всіх виробників в Росії не існує. Найбільше поширення для хвойної євровагонки отримали стандарти ГОСТ 8242-88 і DIN 68-126 (Німеччина), але і вони виробниками прямо застосовуються дуже рідко, так як ці стандарти морально застаріли і включають в себе занадто м'які вимоги по сортуванню.

Так, наприклад, DIN 68-126 допускає наявність в категорії "А" випадаючих сучків діаметром до 5 мм, а в категорії "В" -синяви, що навряд чи влаштує сучасного споживача. Зазвичай виробник бере за основу один із стандартів і вносить до нього поправки, які відповідають його розумінню якості, або розробляє індивідуальні норми сортування.

Споживачеві так само необхідно приймати до уваги, що більшість стандартів і норм передбачає певний відсоток пересортиці.

Якщо ж у Вас немає бажання або можливості вникати в тонкощі норм сортування, то можна запропонувати (звичайно дуже умовно і приблизно) наступну класифікацію євровагонки:

ЕКСТРА - повна відсутність сучків;
А - допускаються тільки живі світлі сучки;
В - допускаються темні і неживі сучки;
З - допускаються випадають і сучки, які випали.

Способи використання євровагонки класу "С"

Вагонка класу "С" є дуже привабливою ціною. Адже при високій якості поверхні і високої точності геометричних розмірів (що забезпечує простий і якісний монтаж) квадратний метр. В той же час її недоліками є великі чорні сучки і отвори від вивалилися сучків. Недоліки звичайно серйозні, але не нездоланні.

Почнемо з отворів: після того, як вагонка прибита, отвори заливаються монтажною піною, надлишки піни акуратно зрізуються, і ми отримуємо рівну поверхню. З "латками" можна нічого більше не робити (вони за кольором схожі на колір вагонки), а можна обпалити їх паяльною лампою. Тоді вони за кольором будуть нагадувати чорні сучки.

Що, в свою чергу, в очі не кидалися чорні сучки, їх можна сховати серед інших темних плям, але вже штучного походження. Робиться це за допомогою все тієї ж паяльної лампи - на вагонці випалюються плями в художньому безладі. В кінці стіну бажано покрити лаком.

В результаті за вельми скромні гроші ми отримуємо поверхню без яскраво виражених дефектів і не позбавлену своєрідності.

Ще більш простий варіант без використання паяльної лампи полягає в тому, то після закладення отворів монтажною піною вагонка покривається Пінотексом або аналогічним складом темного тону, який приховає всі дефекти деревини.